Значение Аркадия Швецова в авиационном двигателестроении

24 января отмечается 134-летие со дня рождения выдающегося конструктора авиационных двигателей, доктора технических наук и Героя Социалистического Труда Аркадия Швецова. В этом статье мы рассмотрим основные поршневые авиадвигатели с воздушным охлаждением, созданные им. Швецов был первым главным конструктором пермского моторостроительного завода № 19 (сейчас — ОДК-Пермские моторы) и основоположником пермской школы в области авиационного двигателестроения.

М-11
Это был первый полностью отечественный серийный авиадвигатель с пятью цилиндрами, мощность которого составила 110 л.с. Он устанавливался на множество самолетов и вертолетов, включая У-2 (По-2), УТ-1, УТ-2 и самолет-амфибию Ш-2.

М-25
На основе лицензии был создан девятицилиндровый двигатель, мощностью 710 л.с. Он использовался в самолетах И-14, И-15 и И-16.

М-62ИР (АШ-62ИР)
Девятицилиндровый звездообразный двигатель с мощностью свыше 1000 л.с. Устанавливался на И-153, И-16 и военно-транспортные самолеты Ли-2, а также продолжает использоваться на Ан-2.

АШ-82
Двигатель с 14 цилиндрами мощностью 1700 л.с. стал основой для целого семейства двигателей и использовался на таких самолетах, как Ла-5, Ла-7, Ла-9, Ла-11 и Ту-2, а также на пассажирских Ил-12 и Ил-14. За создание АШ-82 Швецову в 1942 году было присвоено звание Героя Социалистического Труда и получена государственная премия.

АШ-73ТК
Этот двигатель с 18 цилиндрами предназначался для тяжелых дальних самолетов и был оснащен первым отечественным турбокомпрессором, что значительно повысило его мощность. Он развивал 2000 л.с. в номинальном режиме, а на взлете — до 2400 л.с. Двигатель использовался на стратегических Ту-4 и летающей лодке Бе-6.

С 1927 года было выпущено 15 различных моделей двигателей конструкции Швецова, общее количество которых превысило 200 тысяч экземпляров. Аркадий Швецов сыграл исторически важную роль не только в укреплении советской авиации в годы Великой Отечественной войны, но и в подготовке новых специалистов, которые открыли эру турбореактивных двигателей в российской авиации.

Источник: @uecrus_official