Новые маневровые тепловозы

Брянский машиностроительный завод (ЗАО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») в конце марта направил два  на Октябрьскую железную дорогу. Это уже вторая поставка нынешнего года. Первые два локомотива предприятие передало заказчику в феврале.

Тепловозы ТЭМ18В, оснащённые финскими дизелями Wartsila, созданы на базе хорошо зарекомендовавшего себя локомотива ТЭМ18ДМ. В базовую конструкцию внесен ряд изменений, применен дизель-генератор фирмы Wartsila мощностью 882кВт.

Первый тепловоз изготовлен на БМЗ в 2011 году. Машины этой серии от предшествующих поколений отличает высокая экологичность и экономичность. В конструкции применена система подогрева теплоносителей дизеля, с помощью которой поддерживается оптимальная температура при неработающем дизеле. Это позволяет обеспечить экономию топлива при зимних отстоях тепловоза.

Подвижной состав погрузочно-транспортного управления ОАО «Черниговец» (ХК «СДС-Уголь») пополнился выводным локомотивом ТЭМ-7А. Мощный тепловоз приобретён в рамках программы по модернизации ж/д транспорта разреза.

На его приобретение «Сибирский Деловой Союз» направил более 100 млн рублей. В связи с значительным увеличением объемов добычи Черниговского разреза и шахты «Южная» ежегодно фабрика Черниговская и Черниговская-Коксовая будут выдавать потребителям около 7,5 млн тонн высококачественного угольного концентрата. В связи с этим было принято решение о начале программы по модернизации и обновлению железнодорожного парка. Локомотив производства Людиновского ТСЗ предназначен для выдачи гружёных поездов на станцию ОАО «РЖД» «Забойщик» с обогатительной фабрики Черниговская-Коксовая. Кроме того, ТЭМ-7А сможет обеспечить стабильный ритм работы по выдаче гружёных поездов за счёт подмены других локомотивов на период заводских ремонтов.

— Прежде для формирования груза на станцию «Забойщик» нам в силу недостаточной мощности техники приходилось использовать одновременно два, а то и три маневровых локомотива, — говорит начальник Погрузочно-транспортного управления ОАО «Черниговец» Дмитрий Богулянов. – Новый восьмиосный тепловоз развивает тяговое усилие на 40-50% больше чем его «младший» шестиосный собрат локомотив ТЭМ-2, поэтому сейчас же эту работу сможет выполнять всего один локомотив. В результате сократится оборот вагонов на подъездном пути, простои будут практически исключены. Реализация программы по модернизации железнодорожного транспорта на «Черниговце» началась в 2013 году. Первыми подвижной состав ПТУ разреза пополнили двадцать три думпкара. В конце 2014 года в рамках программы планируется приобретение нового тягового агрегата НП-1.

Новый локомотив приступит к работе уже в конце марта, после прохождения тестовых испытаний.

Источник: http://sdelanounas.ru/blogs/48423/