Патриотам РФ Россия — нам есть чем гордиться!
1 марта 1948 года стал знаковым днем, когда Постановлением Совета министров СССР №790-255 было принято решение о серийном производстве знаменитого реактивного истребителя МиГ-15.
Этот самолет невозможно было бы представить без его «сердца» — двигателя РД-45Ф, разработанного под руководством Владимира Климова в ленинградском ОКБ-117 (сейчас известном как ОДК-Климов, входящем в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха).
Двигатель РД-45Ф представлял собой одновальный агрегат с уникальной для своего времени конструкцией, которая включала:
- одноступенчатый центробежный двухсторонний компрессор;
- девять индивидуальных трубчатых камер сгорания;
- одноступенчатую турбину.
Летом 1948 года МиГ-15 с этим двигателем прошел государственные испытания, став лидером среди отечественных аналогов: максимальная скорость на высоте 10 км составила 983 км/ч.
Конструкторы не стали останавливаться на достигнутом и создали двигатель ВК-1, который получил свое название от первых букв имени и отчества Владимира Климова. С его тягой 2700 кгс началась новая эра в авиации.
В мае 1949 года ВК-1 был запущен в серийное производство и стал двигателем для самого массового реактивного истребителя в истории — МиГ-15.
В итоге было выпущено более 15 000 таких самолетов, которые служили не только в ВВС СССР, но и в почти 40 странах мира. МиГ-15 с двигателями Климова стал символом эпохи становления реактивной авиации и надежной защитой неба в период холодной войны.
Источник: @uecrus_official
