Исследуем выставку истории авиации в ОДК-Сатурн

История авиации в выставочном зале ОДК-Сатурн

Знакомство с ОДК-Сатурн, частью Объединенной двигателестроительной корпорации Ростех, начинается в его музее. Это уникальное место, которое можно назвать настоящей машиной времени и одной из лучших экспозиций в России. Сюда наведываются официальные делегации и школьники, чтобы познакомиться с историей отечественного двигателестроения.

От комнаты истории до современного пространства

Путь к нынешней выставке был долгим. Первый музей на этом предприятии был основан в 1963 году благодаря начальнику Павлу Федоровичу Дерунову. Ветераны и местные комсомольцы собирали экспонаты по частям. На первых выставках были представлены как поршневые двигатели, так и гражданская продукция завода, включая снегоходы и лодочные моторы.

В декабре 2003 года был открыт обновленный выставочный зал. Его площадь составляет 1350 квадратных метров, и здесь расположено более 30 уникальных экспонатов, разбитых на 8 залов. Экспозиция выстроена в хронологическом порядке, начиная от первых поршневых двигателей до современных газотурбинных агрегатов. Наша экскурсия начнется с первого зала, где время, как кажется, остановилось в металле. Здесь представлены три легендарных поршневых двигателя, заложивших основу для рыбинского моторостроения.

М-17Ф — поршневой V-образный двигатель

Этот мотор стал одним из первых серийных авиадвигателей в СССР. В 1927 году Советский Союз приобрел лицензию на производство мотора BMW-6 у немецкой компании «Баварские моторные заводы». В 1929 году его производство было налажено в Рыбинске под индексом М-17. В 1930-е годы он использовался в тяжелых бомбардировщиках ТБ-1 и ТБ-3, а также в различных самолетах. Экспонат, представленный в музее, — это форсированная версия мощностью 730 л.с., собиравшаяся с 1928 по 1941 год. Двигатель был отреставрирован работниками предприятия.

М-103 — поршневой V-образный двигатель

Этот мотор был создан выдающимся конструктором Владимиром Яковлевичем Климовым в конце 1930-х годов. М-103 представлял собой лицензионный М-100, выпуск которого начался в Рыбинске в 1935 году. Двигатель был сильно улучшен по сравнению с прототипом и мог развивать 960 л.с. на высоте 4000 метров. Он использовался на скоростных бомбардировщиках СБ-2 и СБ-3, а также на самолетах Як-4.

Поршневой V-образный двигатель Hispano-Suiza 8Fb

В Союзе он был известен под индексом М-6, но никогда не производился в Рыбинске. Лицензию на этот двигатель приобрели во Франции в 1920-е годы. Экземпляр мощностью 300 л.с. попал в Рыбинск в 1930-х годах для учебных целей и позже был передан в музей.

Продолжение следует...

Источник: @uecrus_official