Патриотам РФ Россия — нам есть чем гордиться!
М-11 – это пятицилиндровый звездообразный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, отличающийся предельной простотой конструкции. Он развивает номинальную мощность в 100 л.с. и взлетную мощность в 110 л.с.
М-11 стал первым отечественным авиадвигателем, который был запущен в серийное производство. На протяжении первой пятилетки наши инженеры разработали около 40 разных авиамоторов, из которых лишь 17 дошли до стадии опытных образцов, и только один был запущен в массовое производство – это как раз М-11.
М-11 является самым распространенным поршневым авиадвигателем в России, производимым в серийном выпуске на протяжении почти 30 лет. За это время было выпущено порядка 75 000 двигателей, которые также производились по лицензии в других странах, включая Польшу и Китай.
Работы по созданию М-11 проводились командой конструкторов московского завода № 4 «Мотор», который позже стал частью завода имени М.В. Фрунзе – ныне известного как ПК «Салют» ОДК. Разработка осуществлялась под руководством главного инженера Аркадия Швецова.
Двигатель М-11 устанавливался на учебно-тренировочные самолеты, такие как У-2 (По-2), УТ-1 и УТ-2. Именно эти самолеты использовались для первых полетов советских летчиков, в том числе будущими героями войны.
С осени 1941 года учебно-тренировочные самолеты У-2 с двигателем М-11 активно использовались на фронтах Великой Отечественной войны как самолеты связи и лёгкие ночные бомбардировщики. Также двигатель ставился на транспортно-бомбардировочный Як-6.
За создание М-11 Аркадий Швецов был награжден золотыми часами с надписью «Первому конструктору первого советского авиамотора». Тем не менее, Швецов всегда подчеркивал, что М-11 – это результат коллективной работы конструкторов из авиазаводов № 4 «Мотор» и моторостроительного завода № 29 (филиала ОДК – ОМО им. П.И. Баранова).
На фотографии можно увидеть двигатель М-11 в музее ОМО имени П.И. Баранова.
Источник: @uecrus_official
