Патриотам РФ Россия — нам есть чем гордиться!
На Новочеркасском электровозостроительном заводе, входящем в состав ТМХ, завершили сборку и окраску первого опытного образца магистрального грузового электровоза переменного тока 2ЭС9 с асинхронным тяговым приводом. Сейчас специалисты приступили к контрольно-наладочным испытаниям локомотива.
Программа проверки включает оценку электрического и пневматического монтажа, проверку электрической схемы, а также работу микропроцессорной системы управления. Испытания будут проходить поэтапно: сначала на стоянке без подачи высокого напряжения, затем на стоянке с питанием от контактной сети и после этого в движении на заводском испытательном кольце.
Электровоз 2ЭС9 — двенадцатиосная машина, состоящая из двух секций с осевой формулой 3о-3о. Длительная мощность локомотива достигает 12 600 кВт, а максимальная скорость составляет 120 км/ч.
Модель создается для работы с тяжеловесными поездами массой до 7100 тонн, что соответствует требованиям РЖД к локомотивам для Восточного полигона. Благодаря высоким тяговым и эксплуатационным характеристикам новый электровоз должен повысить эффективность перевозок.
В 2ЭС9 применена современная система управления на новой элементной базе. Она обеспечивает расширенные возможности контроля, управления и диагностики, а также использует резервирование каналов и дублирование ключевых компонентов, что повышает надежность в эксплуатации.
Локомотив поддерживает виртуальную автосцепку, распределенное торможение и передачу данных о состоянии узлов и систем на удаленный сервер. Кроме того, он оснащен защитой от боксования и противоюзной системой при электрическом и пневматическом торможении.
В конструкции также предусмотрены решения для повышения энергоэффективности, включая автоматическое отключение тяговых двигателей при неполной нагрузке и авторегулятор скорости. Ресурс до капитального ремонта составляет 4 млн км.
Новый электровоз должен обеспечить более высокую энергоэффективность по сравнению с уже эксплуатируемыми моделями.
Источник: @tmh_global
