
Компания «ТМХ‑Локомотивы» подготовила новый регламент, который ускоряет взаимодействие при ремонте локомотивов, обслуживаемых по контрактам жизненного цикла. Документ призван сократить время простоя техники и быстрее возвращать локомотивы в эксплуатацию.
Согласно регламенту, неплановый ремонт и выдача локомотива в эксплуатируемый парк должны занимать не более одних суток. Если локомотив переводят в неэксплуатируемый парк, представители сторон проводят совместный осмотр, снимают неисправный узел и устанавливают исправный. Запчасти для замены берутся со склада, который может обеспечить наиболее быструю поставку, — у завода-изготовителя или сервисной компании.
Ранее подобные процедуры могли затягиваться до десяти дней и дольше из-за ожидания результатов расследования причин неисправности. Теперь расследование оптимизировано: локомотив оперативно возвращают в работу, а затем уже проводят полное изучение демонтированного узла и рекламационную работу по условиям договора.
В документе также предусмотрен порядок перераспределения расходов, понесённых стороной, которая быстро устранила неисправность. Это позволяет избежать финансовых потерь у невиновной стороны по итогам расследования. Регламент действует для всех узлов и деталей локомотивов, подлежащих замене.
Для контроля исполнения требований и соблюдения условий договоров жизненного цикла в ключевых депо «ЛокоТех‑Сервиса» — Амурском, Тынде, Чите, Ершовском и Тюмени — созданы отдельные подразделения компании «ТМХ‑Локомотивы».
По словам начальника управления по рекламационной работе Сергея Ведяева, после апробации регламента срок возврата локомотивов в эксплуатацию должен сократиться до пяти календарных дней. Это поможет уменьшить простои и повысить коэффициент готовности к работе, который напрямую влияет на прибыль сервисной компании.
При подготовке регламента стороны учли все возможные риски, позиции заводов-изготовителей и сервисной компании, а также вопросы корректного отражения операций в бухгалтерском учёте.


Источник: @tmh_global