Патриотам РФ Россия — нам есть чем гордиться!
Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко и заместитель генерального директора РЖД Иван Колесников познакомились с новой разработкой Трансмашхолдинга — поездом на водородных топливных элементах модели 62‑4584. Проект реализуется в рамках соглашения между ТМХ, РЖД, Росатомом и правительством Сахалинской области. Планируется, что первые такие составы будут работать именно на Сахалине.
Делегация правительства региона и руководители РЖД посетили Демиховский машиностроительный завод, входящий в структуру холдинга, и увидели, как идет производство инновационного подвижного состава. В поездке участвовали представители транспортного блока региона и топ-менеджеры ТМХ.
По словам Александра Лошманова, над проектом работают сразу два предприятия ТМХ — ДМЗ и Тверской вагоностроительный завод. Это будет первый в России низкопольный пассажирский моторвагонный поезд. Среди его преимуществ — повышенный комфорт, обновленная кабина машиниста и экологичность: в качестве выброса энергетической установки образуется водяной пар.
Вагоны оборудуют широкими дверями и межвагонными переходами, чтобы пассажиры могли свободно проходить по составу. Также предусмотрены климатическая система с обеззараживанием воздуха, информационные экраны и табло, USB-розетки Type-A и Type-C у каждого места, а также безбарьерная среда для маломобильных пассажиров.
Лошманов отметил, что проект имеет стратегическое значение: он способствует укреплению технологической независимости страны и помогает формировать новую отрасль промышленности и рынок водородных технологий.
При разработке поезда ТМХ вместе с Курчатовским институтом и другими российскими научными организациями создали решения, повышающие безопасность пассажиров и бригады. В бустерной секции установлены датчики концентрации водорода и системы обнаружения пожара. Также предусмотрены аварийная остановка силовой установки, отключение подачи водорода и вентиляция помещений.
Запас хода состава из двух головных и бустерного вагонов превысит 700 км. Если добавить промежуточный пассажирский вагон, дальность снизится до более чем 480 км. Дополнительно поезд сможет проехать часть пути за счет накопителей энергии.
Валерий Лимаренко сообщил, что состав уже собран и переходит к этапу испытаний. Ходовые проверки стартуют в следующем году в Москве и Подмосковье, а затем продолжатся на Сахалине. Там же, на базе действующего водородного полигона, планируется эксплуатация новых поездов.
Приемочные и сертификационные испытания намечены на 2027 год. Поезд создается как часть унифицированной платформы, которая станет основой для нового поколения городских, пригородных и межрегиональных поездов для колеи 1520 мм. Проект должен стать важным элементом первого в России водородного кластера на Сахалине.
Источник: @tmh_global
