Для поездов ВСМ поставили первые климатические системы, рассчитанные на экстремальные температуры и скорость до 400 км/ч.
Читать далее »Новости по запросу: высокоскоростные поезда
«Уральские локомотивы» запустили участок сварки тележек
«Уральские локомотивы» запустили участок сварки тележек для производства электровозов и поездов ВСМ. Проект реализуется с господдержкой в рамках нацпроекта.
Читать далее »Испытания контактной сети КС-400 для высокоскоростных магистралей успешно завершены
Успешно завершились испытания российской контактной сети КС-400 для высокоскоростных железных дорог. Все компоненты изготовлены в России.
Читать далее »Петербургские ученые создают звукоустойчивый композит для вагонов
В Петербурге разрабатывают композит на основе пеноалюминия для снижения вибраций и шума в вагонах. Ученые решают задачу прочного соединения слоев.
Читать далее »Запуск строительства завода компонентов для высокоскоростных поездов в Твери
В Твери состоялась церемония закладки первого камня для нового завода, который будет производить компоненты для высокоскоростных магистралей. Место строительства нового производственного корпуса расположено в промтехнопарке «КСК». Проект будет реализован при финансовой поддержке ПАО Сбербанк, а его стоимость составит почти 2 миллиарда рублей. Соглашение о совместной работе подписали ПАО Сбербанк, Евразийская экономическая комиссия и НПО «Вояж», являющееся инвестором от группы компаний …
Читать далее »Производство гидравлических демпферов на Первоуральском автоагрегатном заводе
Первоуральский автоагрегатный завод (ПААЗ) из Свердловской области получил сертификат на серийное производство гидравлических демпферов для высокоскоростного поезда ЭВС360. Этот документ, действующий до декабря 2030 года, подтверждает соответствие продукции требованиям техрегламента Таможенного союза. Демпферы служат для гашения колебаний кузова во время поездки. Они устанавливаются на тележку и играют важную роль в повышении комфорта пассажиров, а также в продлении срока службы конструкции. …
Читать далее »Новый электродвигатель для высокоскоростных поездов в Челябинске
На заводе «Русские электрические двигатели» в Челябинске представлен новый асинхронный тяговый электродвигатель ТАД 650. Эта разработка предназначена для высокоскоростных поездов, курсирующих между Москвой и Санкт-Петербургом. Электродвигатель успешно прошёл все необходимые приёмочные испытания и получил допуск к эксплуатации (литера О1). По ключевым эксплуатационным и энергетическим параметрам этот российский продукт соответствует мировым стандартам, что было отмечено в Транснефти. Источник: @sdelanounas_ru
Читать далее »В Челябинске представлен двигатель для высокоскоростных поездов
На заводе «Русские электрические двигатели» был продемонстрирован тяговый асинхронный электродвигатель (ТАД 650). Он успешно прошел все необходимые испытания и получил соответствующую литеру О1. Этот электродвигатель предназначен для высокоскоростных поездов нового поколения, которые смогут развивать скорость до 360 км/ч на новой трассе, соединяющей Москву и Санкт-Петербург. Его мощность составляет 650 КВт, что превышает мощность тягового агрегата «Сапсана» (510 КВт). Первый опытный …
Читать далее »Новый мощный электродвигатель для российских высокоскоростных поездов
В Челябинске на заводе «Русские Электрические Двигатели» завершены испытания нового тягового асинхронного двигателя ТАД-650. Он предназначен для перспективных высокоскоростных поездов в России. Этот двигатель обладает мощностью 650 кВт и высоким КПД — до 96%. Его компактные размеры и вес в 750 кг делают его конкурентоспособным по сравнению с лучшими мировыми аналогами, как сообщают в РЖД. Для запуска восьмивагонного состава потребуется …
Читать далее »РЖД начали испытания стрелочного перевода для высокоскоростных поездов
РЖД приступили к предварительным испытаниям стрелочного перевода для высокоскоростных магистралей, как сообщает пресс-служба компании. Опытный образец длиной 118 метров был смонтирован на Муромском стрелочном заводе. Более 60 предприятий страны работали над созданием этого сложного узла. Новый стрелочный перевод обеспечит движение высокоскоростного поезда в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч, а в боковом направлении — до 120 км/ч. Это в 1,5 …
Читать далее »