Авиация

SSJ-100 сохраняет высокую исправность в условиях санкций. Благодаря работе ОАК и ОДК регулярность вылетов достигла 97%, эксплуатируется почти 160 самолетов.

Российский авиадвигатель ПД-35 превзошёл заложенные 35 тонн тяги. Разработка ведётся с 2017 года на базе ПД-14, с диаметром вентилятора 3100 мм и сниженной массой.

Российские авиастроители создали систему поддержки SSJ-100, предотвратив заземление парка после санкций. К 2030 году в эксплуатации останется 85% самолетов.

Производство авиатехники – эстетика, достойная искусства. Запуск фоторубрики 'Авиарт' о красоте заводских процессов ОАК.

Ростех передал «Газпрому» первые серийные офшорные вертолёты Ми-171А3 для работы на шельфе Сахалина. Машины оснащены системой аварийного приводнения и цифровым автопилотом.

Опытный самолет Як-130М совершил первый полет на Иркутском авиазаводе. Модернизированная машина сочетает функции учебно-тренировочного и легкого истребителя.

Завершаются наземные испытания учебно-тренировочного самолета УТС-800 с новым двигателем ВК-800СП, готовится первый полет.

ОДК (Ростех) провела сертификационные испытания двигателя ПД-8 для Суперджета по жестким стандартам. Документы переданы в Росавиацию.

Импортозамещенный вертолет Ка-226Т с новым российским двигателем ВК-650В совершил первый полет. Летные испытания подтвердили штатную работу всех систем.

Самолет МС-21-310 успешно завершил сертификационные полеты в северных широтах, подтвердив надежность аэродинамики и инерциальных систем.