В России активно развивают речной дноуглубительный флот. На производственной базе АСПО Южного центра судостроения и судоремонта ОСК создаются корпуса земснарядов, оснащённые сменными фрезерными и роторно-ковшовыми рыхлителями для углубления рек. Этот специализированный флот разрабатывается по российскому проекту 93.159А с максимальным использованием местного судового оборудования. Ключевой особенностью данного проекта является наличие двух типов рыхлителей на судах: фрезерного и роторно-ковшового, которые будут заменяться ...
Читать далее »Новости по запросу: земснаряды
Строительство дноуглубительного флотского парка в России
В России активно осуществляется создание дноуглубительного речного флота. На базе АСПО Южного центра судостроения и судоремонта ОСК началось формирование корпусов земснарядов, оснащенных сменными фрезерными и роторно-ковшовыми рыхлителями, предназначенными для углубления судоходных рек. Данный специализированный флот разрабатывается по российскому проекту 93.159А с максимальным использованием отечественного оборудования для судостроения. Основная задача судов заключается в проведении дноуглубительных работ: разработке и извлечении илистых, песчаных ...
Читать далее »ОСК усиливает дноуглубление на реках новым флотом
Строительство дноуглубительных судов активно продолжается в ОСК. На производственной базе Южного центра судостроения и судоремонта осуществляется изготовление корпусов земснарядов, укомплектованных сменными фрезерным и роторно-ковшовым рыхлителями для углубления судоходных рек. В процессе постройки судов по проекту 93.159А используется преимущественно отечественное оборудование. Проект имеет свои особенности: суда оснащаются двумя типами рыхлителей, фрезерным и роторно-ковшовым, которые заменяются в зависимости от природы грунта. Соглашение ...
Читать далее »Рекорды ледокольных проводок на Северном морском пути в 2024 году
В 2024 году «Атомфлот» осуществил 976 ледокольных проводок. Госкорпорация «Росатом» объявила о рекордных показателях грузопотока по Северному морскому пути за 2024 год. Под руководством специалистов ФГБУ «ГлавСевморпуть» был зафиксирован уникальный случай, когда самый крупный контейнеровоз, обладающий ледовым классом ICE 1, длиной 294 метра и осадкой 12,3 метра, прошел по СМП. Судно, имеющее грузовую вместимость 4843 TEU, пересекло границу северного маршрута ...
Читать далее »