Новости по запросу: ЦАГИ

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского (ЦАГИ) работают над новым универсальным транспортным воздушным средством с оригинальной конструкцией, до сегодняшнего дня довольно редко встречавшейся в мировом авиастроении, – двухфюзеляжным самолетом. Несмотря на то, что такой вид авиации начали разрабатывать еще в годы Второй мировой войны, самолеты не получили широкого применения, а те, что были построены, так и не добрались до серийного ...

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») разработали концепцию легкого конвертируемого самолета. Планируется, что воздушное судно будет иметь два турбовинтовых двигателя. Его отличительная особенность — возможность использования как для пассажирских, так и для грузовых перевозок без изменения типовой конструкции. Летательный аппарат сможет перевозить 50 пассажиров на дальность 1500 км или 6 тонн груза на дальность 1000 км. В целях реализации концепции ученые института ...

В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») для проведения испытаний на статическую прочность конструкции установлен фюзеляж самолета МС-21-300, изготовленный на Иркутском авиационном заводе (филиал ПАО «Корпорация «Иркут»). Позднее в ЦАГИ будут доставлены остальные агрегаты МС-21-300, в том числе выполненные из полимерных композиционных материалов (ПКМ) консоли крыла, киль, стабилизатор и механизация (закрылки, элероны, рули ...

Они должны подтвердить прочностные характеристики нового пассажирского лайнера и обеспечить сертификацию типа по статической прочности. Фюзеляж МС-21 прибыл в г. Жуковский из Иркутска на борту самолета Ан-124 12 августа. В ближайшее время в ЦАГИ поступят и другие агрегаты планера самолета. В частности, Иркутский авиационный завод — филиал ПАО "Корпорация «Иркут», на котором и был собран фюзеляж МС-21, передаст отсек вспомогательной силовой ...

Центральный аэрогидродинамический институт им. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) готовит к ресурсным испытаниям кессон стабилизатора узкофюзеляжного самолета МС-21-300 (изготовлен из композиционных материалов на ОНПП «Технология» и собран на заводе «Авиастар-СП»). Элемент доставили в ЦАГИ 1 августа, рассказали на предприятии. Начало тестов запланировано на конец этого месяца. Перед этим кессон пройдет ультразвуковой контроль, а затем на него «нанесут необнаруживаемые визуально ударные повреждения ...

Представители китайской компании AVIC ARI (Aviation Industry Corporation of China Aerodynamics Research Institute) подтвердили успешное выполнение российскими учеными контракта по конструированию рабочей части для трансзвуковой аэродинамической трубы. В рамках контракта специалистами ЦАГИ была создана конструкторская документация для трансзвуковой аэродинамической трубы AVIC ARI с ноу-хау, позволяющим снизить искажения аэродинамических характеристик модели во время эксперимента. В ходе работы российские ученые применили опыт, ...

В ЦАГИ проведены 12 000 полетных циклов SSJ100 с увеличенной дальностью полета В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) закончился очередной этап ресурсных испытаний планера Sukhoi Superjet 100 с увеличенной дальностью полета. Специалисты ЦАГИ реализовали 12 000 полетных циклов, то есть в наземных условиях воссоздали периодические нагрузки, возникающие на взлетно-посадочных, крейсерских и наземных режимах. Исследования подтвердили высокую надежность новой модификации российского авиалайнера на начальных этапах его ...

Перспективный самолет, не имеющий аналогов в мире, отличают две основные инновации. Первое нововведение специалистов ЦАГИ — крыло малой стреловидности, позволяющее обеспечить ламинарное обтекание, при котором нет хаотических пульсаций скорости и давления на поверхности и значительно уменьшается сопротивление самолета. Применение современных профилей позволило сохранить ту же скорость, что и у предшественников — 830–850 км/ч. Второй отличительной особенностью нового самолета является расположение двигателей над задней кромкой крыла. Такой выбор ученых института продиктован стремлением ...

В ЦАГИ начались испытания очередного агрегата самолета МС-21 — композитного кессона киля. Сразу поясним: кессон — силовая часть крыла и других элементов планера. Если совсем просто, то это прочный каркас из балок, покрытый обшивкой, внутри которого размещаются трубопроводы, электропроводка, различное оборудование. В отличие от других отечественных самолетов, на МС-21 будут использоваться крупные композитные кессоны. Тот, который доставили на испытания в Жуковский, самый ...

Задача исследования — подтверждение предварительных расчетов аэродинамических характеристик органов управления и элементов механизации. В частности ученых интересовали шарнирные моменты и нагрузки, действующие на внутренние секции предкрылка, закрылка, консоль стабилизатора, створки шасси, рули высоты и направления, интерцепторы и элероны. Эксперимент проводился в дозвуковой аэродинамической трубе на режиме «взлет-посадка» при наличии экрана, моделирующего взлётно-посадочную полосу (ВПП). Заказчик работ — ОАО «Корпорация «Иркут». ...