Патриотам РФ Россия — нам есть чем гордиться!
После долгого перерыва, взлетел очередной Superjet, заводской 95071. Самолет стал первым в сентябре, и первым после оффицального корпоративного отпуска ГСС.
Аналогичный разрыв в производственном такте наблюдался и в прошлом году, в этот раз разрыв составил 26 дней. Все это происходит на фоне отсутствия информации о коррекции производственного плана на ГСС, неожиданно всплывшей информации о возможном банкротстве одного из заказчиков- ЮТэйр, и заверениях правительства что санкции никак не затронули поставки комплектующих для программы.
Наряду с Аэрофлотом, Interjet является крупнейшим эксплуатантом SSJ-100, но также совершающей полеты в тяжелых условиях высокогорья и использующей самолеты по интенсивному графику. Компания активно эксплуатирует Superjet уже больше года, и не только на внутреннем рынке Мексики, но и осуществляет полеты в США и центральную Америку.
ЮТэйр должен был стать вторым крупнейшим пользователем Superjet на рынке России, но недавний отказ от покупки широкофюзеляжных самолетов, и заявление о возможной передаче парка Аэрофлоту, — указывают на то что ввод Superjet под флагом ЮТэйр будет если не отложен, то замедлен.
В целом, ГСС преодолеет прошлогоднюю планку производства 24 самолетов в год, но с замедлением производства в августе-сентябре врядли выйдет на запланированные 38 самолетов.
Позитивным фактором за последний месяц стал заказ на 8 самолетов от МЧС, — это позволило стабилизировать производственную сетку на 2014.
http://superjet100.info/
