Патриотам РФ Россия — нам есть чем гордиться!
В годы Второй мировой войны Казанский авиационный завод ежедневно выпускал по 10-12 самолетов Пе-2, и в итоге было изготовлено более десяти тысяч «пешек». Эти самолеты служат справедливым памятником усердному труду, который олицетворяет жизнь Владимира Михайловича Петлякова.
Формальное образование Петляков получил в Московском Высшем техническом училище. Его дипломный проект находился под руководством Андрея Николаевича Туполева. В молодом возрасте Петляков стал частью конструкторской молодежной группы ЦАГИ, сделавшей прорыв в российском авиастроении.
На протяжении одиннадцати лет он возглавлял бригаду по проектированию крыльев в бюро Туполева. Крылья, разработанные им, использовались на всех самолетах этой конструкторской группы: от АНТ-1 до АНТ-14 «Правда» и АНТ-20 «Максим Горький». Опыт, полученный при работе над ТБ-3, был блестяще применен при создании бомбардировщика Пе-8, который является модификацией ТБ-7 (АНТ-42).
В 1938 году, в условиях политических репрессий, конструктора арестовали. ЦКБ-29 НКВД получило официальное задание на создание нового проекта ВИ-100, который позже преобразовали в фронтовой бомбардировщик Пе-2. Этот самолет, ставший ключевым в годы войны, создавался под колючей проволокой, командой под руководством Петлякова.
В июле 1940 года Петляков был освобожден и назначен главным конструктором авиазавода №22 в Москве. Именно здесь началось серийное производство самолетов Пе-2 на московских заводах №22 и №39. В это время к производству также подключились завод №124 в Казани и Иркутский авиационный завод №125, что позволило быстро решить задачу создания современного фронтового бомбардировщика.
В 1941 году В.М. Петляков был назначен главным конструктором Казанского авиазавода. К сожалению, 12 января 1942 года Владимир Михайлович трагически погиб при исполнении служебных обязанностей. Тем не менее, за короткий срок он оставил значимый след в истории казанского самолетостроения.
Источник: @uac_ru
