Патриотам РФ Россия — нам есть чем гордиться!
Холдинг «Авиационное оборудование» 2 июня 2014 года открыл в Москве центр распределенного проектирования авиационных систем. Это первый в России инженерный центр, который будет заниматься централизованным управлением региональными конструкторскими бюро в режиме удаленного доступа. Благодаря этому срок разработки новых узлов и агрегатов удастся сократить на треть, а стоимость опытно-конструкторских работ — в 1,5 раза.
В настоящее время штаб-квартира центра проектирования расположена в Москве. В ближайшее время также планируется открыть филиал предприятия в Санкт-Петербурге, а затем в Уфе и Самаре. Первое время в инженерном центре будут трудиться 400 инженеров-конструкторов. Бюджет предприятия на 2014 год определен на уровне 770 миллионов рублей, но к 2017 году он увеличится до 2,4 миллиарда рублей.
Открывшийся в Москве центр оснащен различными цифровыми системами хранения и обработки инженерных данных: расчетов, трехмерных моделей узлов и агрегатов, технологической и исполнительной документации. По словам генерального директора «Авиационного оборудования» Максима Кузюка, благодаря новому центру разработка готовой техники теперь будет вестись параллельно, а не последовательно, как прежде.
Благодаря использованию современного программного обеспечения и систем удаленного доступа разрозненные региональные конструкторские бюро смогут одновременно работать над одним и тем же проектом. В холдинге «Ленте.ру» рассказали, что для проектирования различных узлов и агрегатов инженеры центра используют программные комплексы Dassault Systemes CATIA 5, Siemens NX8.5.1 и Teamcenter.
При этом центр готов вести разработку авиационных систем именно в тех программных комплексах, которые необходимы заказчику. Благодаря этому отпадает необходимость переноса данных о цифровом макете изделия из одного программного решения в другое в рамках более масштабного проектирования авиационной техники. Ранее в компании Dassault Systemes «Ленте.ру» рассказали, что комплекс CATIA использовался для проектирования пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100.
При помощи цифровых технологий инженеры «Авиационного оборудования» спроектировали новую вспомогательную силовую установку ВСУ-120, благодаря которой можно будет перевести на электрический привод большую часть бортовых систем самолетов. Кроме того, ВСУ-120 позволит на 20-25 процентов сократить расход топлива. Отличительной чертой вспомогательной силовой установки является способность работать на 40-60 тысячах оборотов в минуту.
http://lenta.ru/
вертолёт Ансай из Китая , практически вся продукция Китайского производства не имеет качества , не спорю , стараются стремиться , но даже в производстве автомобилей очень отстают , на территории Китая мне им не запрещать проводить данные испытания , мне с Советских времён приходилось проживать не далеко от границ Китая и Кореи , мой совет стараться не сотрудничать , ни один производитель даже страны Японии , где качество достигнуто , не несёт ответственности за производимую продукцию , лично мною это доказано на примере 2012 года , где приходилось рисковать собой и близким мне человеком , вместо благодарности и свадьбы которая должна была состояться за риск и оправдания в сложной сложившейся ситуации трёх стран Японии , России и Китая (сотрудничество) , с периода 1988 по сегодняшний день 2017 года , кроме обсуждения , любопытства , зависти и осмотра с ног до головы Китайцами на русском языке и произношения слов находясь даже на Красной площади в городе Москва , цитирую : А онь своими ногами здесь хотит , больше ни чего не видел и не слышал . Торговые отношения торговыми , но целые города Дальневосточных регионов страдают от так называемой конкуренции , так называемой экономической конкуренции , а экономики в реальной жизни России практически нет , продолжение сотрудничества и помощи развивать так называемую экономику Китая , да и не только и всех зарубежных стран на сегодняшний день становиться не возможным , по причинам вывоза Российского рубля на территории других стран , в России трудный так называемый период кризиса , даже не кризиса а краха , развитие страны России в экономическом направлении давным , давно уже в тупике , реальные решения для вывода России , Российской Федерации уже приняты авторами финансовых договоров , договоров государственного значения Соколовым Игорем Борисовичем и Колесниковой Ольгой Владимировной , уведомлены все государственные учереждения , государственные системы , государственные организации , первые лица России , по прежнему государственный аппарат ветряная мельница авторы Дон ки хот , Государственная дума Лебедь ( летают мечтая в облаках ) , Медведев Рак , Путин Щука , и получается Басня Крылова , а воз и ныне там .