Автоматизация транспорта в фокусе: Андрей Романчиков об интеллектуальных системах и проектах в Узбекистане

В рамках выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия» прошла партнёрская сессия «Интеллектуальные системы для транспорта: вызовы и совместные решения», организованная Трансмашхолдингом. Ключевое выступление представил Андрей Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ и генеральный директор «ТМХ Интеллектуальные Системы».

Эксперт отметил, что компания существенно нарастила компетенции в интеллектуальных технологиях для транспорта и готова реализовывать проекты под ключ. Отдельно он остановился на смысле термина «беспилотный транспорт»: по его словам, в практике важно не «убрать человека», а решить реальные задачи управления и безопасности.

Цель автоматизации — повышение эффективности движения при сохранении требований безопасности. Такие системы позволяют оптимизировать пропускную способность без дополнительных затрат на инфраструктуру.

Романчиков подчеркнул, что современные решения уже выполняют ряд задач точнее человека: более качественно планируют маршрут и движение, лучше обнаруживают препятствия за счёт сенсорики, сокращают интервалы между поездами благодаря точному контролю дистанции, а также отслеживают техническое состояние и адаптивно управляют работой подвижного состава. В результате рост пропускной способности достигается на имеющейся инфраструктуре.

Среди практических примеров — модернизация Чиланзарской линии Ташкентского метрополитена: поставка микропроцессорной централизации для 12 станций, чтобы организовать интервальное регулирование и обеспечить безопасное движение. После обновления системы управления, при использовании современного подвижного состава, планируется получение эффекта по расчётной пропускной способности — до 40 пар поездов в час и интервала порядка 1,5 минуты.

В выступлении также были приведены показатели эффективности: 96 % нарушений связаны с человеческим фактором, а автоматизация снижает эти риски. Предиктивная диагностика уменьшает число отказов локомотивов до 30 %, а алгоритмы автоведения ведут состав эффективнее человека примерно на 8 %, что напрямую влияет на экономический результат.

Отмечено, что многие технологии уже масштабируются в Узбекистане, в том числе система безопасности движения «Борт», которая устанавливается на различные виды подвижного состава.

Источник: @tmh_global